维斯塔潘直言不讳，坦承这两个问题

近日，四届F1世界冠军维斯塔潘在接受BBC采访时，首次详细谈及了今年早些时候与梅奔车队有关潜在转会的对话，并探讨了未来若离开红牛车队的考虑因素。

尽管维斯塔潘与红牛车队的合同将持续至2028年底，但关于他可能转会梅奔车队的猜测，在2025赛季中期一度引发围场热议。最终，此传闻在匈牙利大奖赛前被澄清，维斯塔潘确认他将在2026年继续效力红牛车队。

在采访中，维斯塔潘对此进行了回应。他直言，任何未来的决定都会基于多重因素的综合考虑。“对我来说，这不仅关乎F1，”维斯塔潘表示，自2016年从小红牛车队晋升以来，他始终是红牛体系的重要成员，“我必须综合看待各种因素，比如未来的角色等。”

“因此，若我未来真的决定离开，那将是一个重大选择。红牛就像我的家，换一个环境不容易复制。如果我决定改变，那绝非仅因为需要更快赛车或新的挑战，而是我的职业生涯以及赛场外的事业全部都需要思考。”他进一步补充道。

当被问及是否真的与梅奔车队有过交谈时，维斯塔潘坦率承认：“我不会隐瞒。确实有过交流，但一切都基于友好和坦诚，仅此而已。”

此外，维斯塔潘谈到了自己不断提升车手能力的渴望。今年9月，他在纽伯格林北环赛道完成GT3首秀并夺冠。他表示：“我一直在追求细节，尝试更好了解赛车和自己，同时也在F1之外参与多项赛车活动来寻求进步。”他说：“驾驶多种赛车，参加F1以外的赛事，这对我的F1表现没有坏处，只是让我更加全能，也让我成为更全面的车手。”

不仅如此，维斯塔潘还向荷兰媒体分享了红牛车队在赛季中后期重回巅峰的原因，以及为何自己能在赛季末重新争冠。2025年初，他仅在澳大利亚站、沙特站和加拿大站登上领奖台，其余比赛成绩平平，偶尔迎来小胜。然而，后半赛季呈现翻天覆地的变化，他赢得六场比赛，并每场登台领奖。

其中，维斯塔潘透露：“关键在于我们找到了一些隐藏的赛车潜能。”他解释道，“赛车调校的设定真正进入了‘甜蜜点’，这是我们通过赛道数据分析发现的结果——关于赛车性能的来源。这些潜力最终释放了出来。这些信息是我们在工厂风洞测试中无法预判的。”

维斯塔潘谈到赛季初期的困难：“在找到正确方向之前，我们几乎尝试了所有可能的调整选项。赛车工程团队每周都在重新设定，没有一次是轻松的。”

荷兰赞德沃特成为转折点。他分享道：“我们采用了一种大家认为不可行的调校方案。起初工程师们认为根据模拟来看，会损失大量下压力，但在赞德沃特时，我们的情况已经挺糟了，所以大家决定冒险一搏，尝试一下这一方案。结果非常惊喜。”

他解释：“核心在于我们获得了整体下压力的提升。这种调整看似细微，但F1赛车特别敏感，仅一毫米的变化就可能带来巨大差异。这次调整真正让我们受益匪浅。”

然而，维斯塔潘强调，这套调校方案并非万能。在某些赛道上表现完美，但在另一些赛道上却不适用。比如它在拉斯维加斯效果显著，但在卡塔尔却完全失灵。

他例举分析：“卡塔尔赛道有特别长的连续弯角。我们的赛车在入弯时倾向转向不足，因此面对这些弯道时总是更费力。为了提升过弯表现，我们曾尝试通过调校增强前轮抓地力，但它却影响了后轮稳定性，尾部过于活跃，难以找到理想平衡。”

回顾荷兰站正赛发车时的表现，维斯塔潘从外线超越诺里斯，那也许已是转逆转的开端。新调整方案使他在赛季后半程赛场上如鱼得水，直至赛季末成功归来。对于这样一段复杂又具有戏剧性的赛季经历，维斯塔潘无疑书写了又一个传奇篇章。